Bruselas rechaza apoyar el MidCat y lo deja en manos de España y Francia

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    Bruselas

Actualizado Martes, 6 septiembre 2022 – 13:43

La Comisión argumenta que “todo proyecto transfronterizo de infraestructuras necesita más evaluaciones de los países implicados”

Sede de la Comisión Europea en Bruselas.CHRISTOPHE LICOPPE

  • Energía Macron cierra la puerta al MidCat: “No entiendo por qué saltar como cabras pirenaicas por este gasoducto. No es solución”

Si el Gobierno español confiaba en una señal, un mensaje de apoyo, desde Bruselas para intentar desatascar las interconexiones energéticas con Francia, puede esperar sentado. Después de las críticas del presidente galo, Emmanuel Macron, que el lunes volvió a cerrar la puerta al proyecto del Midcat, asegurando que no era prioritario ni especialmente interesante para su país o el continente, la Comisión Europea se ha puesto hoy claramente de perfil sobre la cuestión, descartando inmiscuirse, presionar o posicionarse siquiera un poco.

El tema lleva semanas siendo un problema en Bruselas. Hay partidarios de un papel más activo, hay quienes creen que la Comisión debería abogar mucho más claramente por el proyecto, pero la línea que se impone es la de distancia. Habría dinero comunitario para el proyecto si todas las partes estuvieran de acuerdo, y por eso se anima a ambos gobiernos a llegar a un entendimiento. Pero hasta entonces, nada. Hay algunas dudas técnicas y también memoria entre quienes recuerdan que la vicepresidenta Ribera fue, hasta antes de ayer, una de las mayores escépticas sobre la idea.

“No podemos ofrecer una posición específica en este momento”, ha indicado este mediodía el portavoz de Energía de la Comisión, Tim McPhie. “Es necesario que los Estados miembros y los promotores de la idea avancen en el análisis sobre las posibilidades de viabilidad del proyecto y entonces ya podríamos dar nuestra opinión sobre un proyecto preciso”, ha añadido.

El mensaje es muy claro. No es estar en contra del Midcat, ni mucho menos. Pero la Comisión, perfectamente al día de la posición española y sobre todo de los recelos franceses, no quiere ir mucho más allá. Su papel está muy marcado y si bien la línea en la capital comunitaria pasa por apostar por las interconexiones, y en especial en la de islas energéticas como la Península Ibérica, no van a gastar capital político ni mucho tiempo en una lucha como ésta.

Para saber más

Energía.

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  • Redacción: DIEGO G. CAMPORRO

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“Todo proyecto transfronterizo nuevo de infraestructuras que unan la Península Ibérica con el resto de la UE necesita evaluaciones adicionales de los estados implicados y de los promotores del proyecto, por eso la Comisión no puede tomar posición”, ha reiterado McPhie, que ha insistido ante las preguntas de los corresponsales españoles que el MidCat no forma parte de la lista de Proyectos de Interés Común (PIC) de la Unión.

Macron, como dejó claro el lunes, cree que el MidCat no resolvería los problemas actuales del continente, que es caro y medioambientalmente dañino. Y ha desafiado a Pedro Sánchez a que le convenza de los contrario, que le aporte datos para que cambie de opinión. Su obsesión es las conexiones eléctricas, no gasísticas, y para eso está ultimando con Alemania un acuerdo de solidaridad, con el que puedan intercambiarse ambas cosas cuando lleguen los momentos más duros o haya emergencias.

El portavoz comunitario, desde un punto de vista técnico y legal, no político, ha destacado que la legislación comunitaria se ha vuelto más restrictiva estos años, por lo que en principio no se pueden financiar con fondos europeos la mayoría de los proyectos basados en combustibles fósiles. como el gas. “Lo que potencialmente podría financiarse son proyectos de infraestructuras de hidrógeno. Podría tener estatus de PIC bajo como corredores prioritarios de hidrógeno”, ha recalcado. Una opción que se ha contemplado pero que no convence a casi nadie, pues parece un apaño, un parche, con poco recorrido.

A nivel general, el portavoz de Energía de la Comisión Europea ha insistido en que toda nueva inversión que conecte las terminales de gas natural licuado (GNL) de la Península Ibérica con la red gasística europea a través de infraestructuras “preparadas para el hidrógeno” podría “contribuir a diversificar más el aprovisionamiento de gas en el mercado interno” y “ayudaría en el potencial futuro de hidrógeno verde” de España y Portugal y el norte de África.

Pero la situación ahora mismo está muy lejos de ese punto y en el mejor de los casos se tardarían años en completar las obras. España parece ahora especialmente interesada, y presiona, pero hasta hace unos meses el Ejecutivo se manifestaba en contra, por motivos no muy diferentes a los de Francia y porque consideraba que la apuesta debería ser por renovables, no por nada relacionado con combustibles fósiles.

Este viernes habrá una reunión extraordinaria de los ministros de Energía de los 27 para abordar el corte de suministro ruso, las propuestas de la Comisión Europea para reducir el consumo y poner límites a los precios de las renovables, entre otras cosas. Y habrá tiempo para que la vicepresidenta se reúna con sus colegas franceses y de las instituciones para ver qué posibilidades hay a corto plazo.

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